快科技 3 月 28 日音问，近日，在中国电动汽车百东谈主会上，长城商用车董事长唐海锋指出，中国不缺商用车企业，但缺高端的商用车居品。他暗意，长城将对标国际高端品牌。

据悉，就在近期，长城汽车举办长城重卡 Hi4-G 时间共创发布会，讲求发布 Hi4-G 超等智能混动系统。搭载了 Hi4-G 系统的长城重卡，并将成功对标斯堪尼亚等入口品牌。

值得热心的是，商用车一直被看作"宏不雅经济晴雨表"。

确认中汽协的数据通晓：2024 年我国商用车销量同比下滑 3.9% 至 387.3 万辆。

新动力和出口成为亮点，其中，新动力商用车国内销量同比高潮 28.9% 至 53.2 万辆，渗入率晋升至 17.9%；商用车出口同比增长 17.5%，达到 90.4 万辆。

在 2024 年，长城汽车在商用车国内销量前十排行中位列第九，销量 17.71 万辆，同比减少 12.5%，商场份额 4.57%。

有媒体报谈通晓，分品类来看，货车（卡车，也叫载货车），2024 年长城皮卡国内末端销量为 130869 辆，同比下落 18.1%。

不外从商场占有率来看，2024 年长城皮卡国内市占率为 47.54%，比拟上年同时的 49.33%，商场份额下落了约 1.8 个百分点。

需要提防的是，从总体销量来看，因为国内末端需求不及，出口照旧占到 2024 年皮卡销量的 45%，外洋业务照旧成为皮卡企业竞争的蹙迫输赢手。

确认中国汽车流畅协会乘联分会批发数据，2024 年长城皮卡批发销量为 177100 辆，同比下落 12.5%，市占率为 34.32%。

比拟在国内商场，基本每卖两辆皮卡就有一辆是长城皮卡，加入出口销量后，照旧造成每卖三辆皮卡就有一辆是长城皮卡，长城皮卡的总揽力有所下落。

是以基于以上数据分析，上述长城商用车董事长唐海锋建议的长城将对标国际高端品牌的政策，或是其在商场浓烈竞争下，长城品牌各异化发展下所作念的聘请。